0
24/07/2020 13:57:24 24/07/2020 13:59:06 397
Sáng 22-7, HĐND TP Hải Phòng đã thông qua nghị quyết điều chỉnh giảm phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng; phí tham quan danh lam thắng cảnh trên địa bàn huyện Cát Hải, một số loại phí và lệ phí…
Tàu container cập cảng Chùa Vẽ – Cảng Hải Phòng
Theo đó, mức phí cơ sở hạ tầng khu vực cảng biển đối với hàng tạm nhập tái xuất, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan là hàng lỏng, hàng rời được giảm 30%, cụ thể, từ 50 nghìn đồng/tấn xuống còn 35 nghìn đồng/tấn.
Đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, container giảm 8%: container 20 feet từ 250 nghìn đồng/tấn giảm còn 230 nghìn đồng/tấn, container 40 feet từ 500 nghìn đồng/tấn giảm còn 460 nghìn đồng/tấn; hàng lỏng, hàng rời giảm 12,5%: từ 16 nghìn đồng/tấn giảm còn 14 nghìn đồng/tấn.
Một số loại phí tham quan danh lam thắng cảnh trên địa bàn huyện Cát Hải cũng được quyết nghị giảm 50%.
Ngoài ra, TP Hải Phòng cũng điều chỉnh giảm một số loại phí và lệ phí. Cụ thể, giảm 100% đối với lệ phí đăng ký kinh doanh; 50% đối với lệ phí cấp phí phép xây dựng; 20% đối với các loại phí, lệ phí thuộc lĩnh vực Tài nguyên và Môi trường…
Thời gian áp dụng việc giảm các mức phí, lệ phí nêu trên được tính từ ngày 1-8 đến hết 31-12-2020.
Theo tính toán, việc giảm trên sẽ khiến số thu ngân sách nội địa của Hải Phòng ước giảm khoảng gần 150 tỷ đồng.
Đây là nỗ lực của Hải Phòng nhằm tháo gỡ vướng mắc, khó khăn cho doanh nghiệp và người dân do đại dịch Covid-19, góp phần thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa qua khu vực cảng Hải Phòng và thu hút khách du lịch tới Hải Phòng.
Nguồn ST.
Bài viết liên quan:
Bộ GTVT đã điều chỉnh quy định cấp giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cho thuyền viên đã có Giấy chứng nhận ở nước ngoài…
Tỷ lệ tiêm vaccine thấp, cấp giấy đi đường cho lao động quá ít là những rào cản làm ngưng trệ hoạt động của doanh nghiệp hàng hải.
Tại cuộc họp trực tuyến về tạo thuận lợi cho vận tải biển và dịch vụ logistics trong điều kiện phòng, chống dịch Covid-19 ngày 17/9, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh, Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) lo ngại tỷ lệ tiêm vaccine cho thuyền viên khá ít.
Gần 80 tàu viễn dương, với hàng trăm thủy thủ đang hoạt động tại các vùng biển Atlantis, Đông Bắc Á, Đông Nam Á… suốt nhiều tháng nay chưa thể về Việt Nam.
Dù dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, song hàng hóa qua cảng biển Việt Nam vẫn giữ đà tăng, trong đó, hàng container có sự tăng trưởng khả quan…
Các hạn chế do các chính phủ trên thế giới áp đặt liên quan đến phòng chống dịch bệnh Covid-19 đã có ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe và điều kiện phúc lợi của thuyền viên. Bất chấp nỗ lực của một số quốc gia nhằm cải thiện tình hình, hiện toàn cầu có khoảng 200 ngàn thuyền viên đang chờ đợi để được hồi hương, trong số đó có rất nhiều người vẫn đang phải ở lại tàu vượt quá thời gian quy định trong hợp đồng lao động của thuyền viên.
EVFTA có hiệu lực từ tháng 8 tới đây được xem là điều kiện thuận lợi cho lĩnh vực vận tải biển và các cảng biển của Việt Nam phát triển. Vậy ngành hàng hải đã chuẩn bị ra sao để tận dụng tốt cơ hội mà EVFTA mang lại?
Việc xã hội hóa nạo vét các tuyến luồng hàng hải, đường thủy nội địa sẽ phát huy được hiệu quả, giải quyết được hài hòa lợi ích kinh tế giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân cũng như doanh nghiệp thụ hưởng.
Ông Hoàng Hồng Giang, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, “trong 6 tháng đầu năm 2020, các cảng vụ hàng hải kiểm tra, phát hiện hơn 5.000 khiếm khuyết của tàu biển Việt Nam
Phó Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam: ‘Phát hiện hơn 5.000 khiếm khuyết tàu biển’.
Dự kiến sẽ tăng vọt đơn hàng khi Hiệp định Thương mại EVFTA có hiệu lực, ngành logistics đang chuẩn bị hạ tầng, kỹ thuật để tận dụng cơ hội này…
Khi Hiệp định thương mại tự do giữa Liên minh châu Âu và Việt Nam có hiệu lực, hoạt động hàng hải sẽ hưởng lợi lớn từ việc gia tăng các hợp đồng hàng hóa, thương mại.
Kết nối với chúng tôi
FANPAGE
