CẢNG BIỂN MÙA ĐẠI DỊCH COVID-19: ĐỨT ĐOẠN’ TĂNG TRƯỞNG HAI CON SỐ

Đăng lúc 16:30:57 ngày 22/06/2020 | Lượt xem 14 | Cỡ chữ

CẢNG BIỂN MÙA ĐẠI DỊCH COVID-19: ĐỨT ĐOẠN’ TĂNG TRƯỞNG HAI CON SỐ
 

Cục Hàng hải Việt Nam cho biết tính chung 5 tháng đầu năm 2020, tổng sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam đạt hơn 273,1 triệu tấn, trong đó hàng container đạt hơn 8,3 triệu Teus, tăng lần lượt 6% và 9% so với cùng kỳ năm 2019. Đây là mức tăng thấp nhất trong nhiều năm gần đây.

 

Bến cảng Tân Vũ (Cảng Hải Phòng) một trong những cảng biển hiện đại nhất khu vực phía Bắc

 

Kết quả sản xuất kinh doanh sẽ sụt giảm khoảng 40%

Quyền tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết năm 2019, khối lượng hàng hóa thông qua các cảng do Tổng công ty Hàng hải Việt Nam quản lý đạt khoảng 100 triệu tấn, chiếm khoảng 13% khối lượng hàng hóa thông qua khối cảng biển của cả nước. Các cảng liên doanh tại khu vực Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) của tổng công ty đang ở giai đoạn phục hồi, tăng trưởng hàng container khá cao, hơn 20%.

Tuy nhiên, từ đầu năm 2020 do ảnh hưởng của của đại dịch Covid-19, đà phục hồi và tăng trưởng này đã bị chậm lại đáng kể. Các cảng Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài Gòn đều sụt giảm sản lượng 15% so với cùng kỳ. Các cảng liên doanh thuộc khu vực Cái Mép – Thị Vải, hàng hóa càng không khả quan, mức giảm khoảng 30% so với cùng kỳ.

Cục Hàng hải Việt Nam dự báo, trong năm 2020, kết quả sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển sẽ sụt giảm khoảng 40% so với năm 2019. Nguyên nhân của sự sụt giảm này là do nhu cầu chuyên chở các mặt hàng xuất khẩu đi châu Âu, châu Mỹ giảm mạnh, các mặt hàng chủ lực như: may mặc, giày da giảm hơn 50% đơn hàng. Thậm chí, một số chủ hàng nước ngoài còn hủy những đơn hàng đã ký hợp đồng trước đó và chưa có thông báo về kế hoạch ký lại.

Giá dịch vụ cảng biển ở Việt Nam đang thấp nhất khu vực

Hiện nay, 95% hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đi và đến Việt Nam đều do các tàu nước ngoài đảm nhận. Đây chính là một trong những lý do chính để Bộ GTVT quyết định không xem xét điều chỉnh giảm khung giá dịch vụ xếp dỡ container. Vì việc giảm giá xếp dỡ container trong thời điểm hiện tại không mang lại lợi ích cho doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam mà chỉ làm lợi cho các doanh nghiệp vận tải biển nước ngoài. Thêm vào đó, giá xếp dỡ container tại Việt Nam hiện đang thấp hơn nhiều so với các nước trong khu vực Đông Nam Á.

Một lãnh đạo của Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn cho biết, hiện mức giá sàn bốc xếp container nội địa khu vực TPHCM đang rất thấp, chỉ bằng 27% giá sàn container ngoại trong khu vực. Các cảng, trong đó có cảng Sài Gòn phải thực hiện giá dịch vụ bốc xếp container thấp hơn giá thành, trong khi vẫn phải đầu tư lớn cho trang thiết bị, cơ sở hạ tầng.

Được biết, Bộ GTVT hoàn thiện Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 54/2018 trong đó tiếp tục tăng có lộ trình đối với giá dịch vụ xếp dỡ container và sửa đổi, bổ sung biểu khung giá hoa tiêu, lai dắt hàng hải, dịch vụ sử dụng cầu bến, phao neo cho phù hợp với thực tế, bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, doanh nghiệp, khắc phục được các vướng mắc hiện nay.

                                                                                                                                                                                                                                                    Nguồn ST

7/10 4 bài đánh giá
Hỗ trợ Online
Thống kê truy cập
  • Hôm nay: 62
  • Hôm qua: 138
  • Tuần này: 200
  • Tuần trước: 730
  • Tháng này: 4019
  • Tháng trước: 5085
  • Tổng lượt truy cập: 53608
0902092786
messenger icon zalo icon