Thực hiện nhiệm vụ được giao, căn cứ vào các quy định hiện hành về công bố thủ tục hành chính của Bộ Giao thông vận tải, vừa qua Vụ An toàn giao thông đã tiến hành thực hiện các quy trình để cấp lại Giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải (Giấy chứng nhận) cho các cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải. Kết quả đã tham mưu cho lãnh đạo Bộ ký và ban hành Giấy chứng nhận cho 09 cơ sở đào tạo, huấn luyện sau:

Dự kiến sẽ tăng vọt đơn hàng khi Hiệp định Thương mại EVFTA có hiệu lực, ngành logistics đang chuẩn bị hạ tầng, kỹ thuật để tận dụng cơ hội này…

Khi Hiệp định thương mại tự do giữa Liên minh châu Âu và Việt Nam có hiệu lực, hoạt động hàng hải sẽ hưởng lợi lớn từ việc gia tăng các hợp đồng hàng hóa, thương mại.

Hơn 5 tháng thực hiện quy định mới của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) về chuẩn nhiên liệu, gần 1.300 tàu biển Việt Nam đã nhả khói sạch hơn.

Trong 5 tháng đầu năm 2020, tỷ lệ tàu bị nước ngoài lưu giữ chỉ 1,5%, song có nguy cơ tăng nhanh trong thời gian tới…

Sản lượng hàng hóa qua cảng biển tăng trở lại khi dịch COVID-19 “giảm nhiệt”.

Vận tải biển trông chờ sự phục hồi sau dịch

(HQ Online) - Do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, hoạt động vận tải biển đã gần như bị tê liệt khi có rất ít nhu cầu được chuyên chở. Giá cước vận tải giảm sâu, hàng hóa xuất nhập khẩu giảm cũng dẫn đến nhu cầu vận tải giảm theo… Dự kiến trong quý II, tình hình sẽ khả quan hơn.    

Tháo gỡ khó khăn trong đào tạo nguồn nhân lực Hàng hải

Ngày 20/5, tại Thành phố Hải Phòng, Đoàn công tác của Cục Hàng hải Việt Nam do Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang làm Trưởng đoàn, đã đến thăm và làm việc với Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Cao đẳng Bách Nghệ Hải Phòng nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn trong công tác đào tạo nguồn nhân lực ngành Hàng hải.

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển tính đến thời điểm này không bị tác động nhiều, vẫn có xu hướng tăng, nhưng tốc độ tăng chậm hơn so với trung bình của thời gian trước.

Sản phẩm Nhất Tăng luôn đồng hành trên mọi hành trình của mỗi chuyến tàu vươn xa. :)

 :P Chúng tôi luôn đồng hành cùng các bạn trên mọi chặng đường. <3
Trân trong cảm ơn KH đã luôn ủng hộ và tin tưởng đến chúng tôi !!! .

Tàu Hải quân cứu 2 tàu cá gặp nạn trên biển

Trước diễn biến phức tạp của bão số 4, Vùng 3 Hải quân đã điều động các tàu 365, 305 đang làm nhiệm vụ trên biển tham gia cứu nạn các tàu cá bị nạn.

Cách nào để tàu biển tránh bị lưu giữ do "mắc lỗi" nhiên liệu?

Quy định về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu có hiệu lực từ 1/1/2020 khiến đội tàu biển Việt Nam gặp nhiều khó khăn và rất dễ mắc lỗi...

Thông tin tại Hội thảo về các quy định mới về vận tải biển và đóng tàu, do Cục Đăng kiểm VN và Hiệp hội Đăng kiểm châu Á tổ chức ngày 28/8 tại TP. Hạ Long cho biết, công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm do tàu biển quy định từ ngày 1/1/2020, tàu biển khi hoạt động tại các vùng biển trên thế giới phải sử dụng dầu nhiên liệu với hàm lượng lưu huỳnh không quá 0,5%.

TTO - Tàu hàng Thái Thị 88 với 10 thuyền viên đang chở than từ Quảng Ninh đi Cà Mau thì chết máy, mất liên lạc tại vùng biển Quảng Trị.

Sau nhiều năm dự án nhà máy sữa chữa tàu biển Vinalines phía Nam chậm tiến độ, Vinalines đề nghị giảm quy mô, đồng thời chuyển đổi công năng từ nhà máy sửa chữa tàu biển chuyển sang cảng tổng hợp và trung tâm logistic với diện tích 74,5ha.

Căn cứ báo cáo của Xí nghiệp Bảo đảm an toàn hàng hải Đông Bắc Bộ về sự cố phao báo hiệu số 7 đoạn Lạch Huyện luồng hàng hải Hải Phòng;

Thừa ủy quyền của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc thông báo: Thiết bị đèn và thiết bị báo hiệu AIS trên phao báo hiệu số 7 đoạn Lạch Huyện luồng hàng hải Hải Phòng đã tạm ngừng hoạt động kể từ ngày 9/6/2019.

Hệ thống thiết bị thông tin liên lạc của một con tàu luôn đóng vai trò quan trọng trong quá trình hành hải trên biển. Tuy nhiên, để bảo đảm sự sẵn sàng và duy trì hoạt động của các thiết bị quan trọng này, nguồn điện cung cấp năng lượng cho hệ thống thông tin trên tàu cũng thực sự cần thiết. Chính vì vậy, trong Công ước về an toàn sinh mạng con người trên biển (Công ước SOLAS), các yêu cầu đối với tàu về Thông tin liên lạc vô tuyến nêu tại chương IV đã bao gồm cả quy định về nguồn điện.

Để thực hiện được các chức năng của hệ thống, các tàu phải được trang bị các thiết bị thông tin theo quy định của GMDSS.

Hệ thống Thông tin an toàn và cứu nạn hàng hải toàn cầu (GMDSS) được áp dụng cho các tàu hàng có trọng tải từ 300 tấn trở lên và tất cả các tàu khách không kể kích cỡ chạy trên tuyến hàng hải quốc tế.

Dông sét là hiện tượng đối lưu nhiệt & nhiễu động khí quyển có khả năng phát ra tia lửa và dòng diện đủ mạnh gây cháy, hư hại tài sản như tàu bè, thiết bị hỗ trợ đánh bắt của bà con ngư dân & thậm chí có thể gây thương vong cho người đang khai thác trên biển. Do đó, việc phòng chống & nghiên cứu lựa chọn thiết bị chống sét là một việc làm hết sức cần thiết và cấp bách.