Trước những diễn biến phức tạp của dịch bệnh Covid-19, Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản hỏa tốc gửi các đơn vị yêu cầu thực hiện nghiêm các giải pháp phòng chống dịch.

Sáng 22-7, HĐND TP Hải Phòng đã thông qua nghị quyết điều chỉnh giảm phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng; phí tham quan danh lam thắng cảnh trên địa bàn huyện Cát Hải, một số loại phí và lệ phí…

EVFTA có hiệu lực từ tháng 8 tới đây được xem là điều kiện thuận lợi cho lĩnh vực vận tải biển và các cảng biển của Việt Nam phát triển. Vậy ngành hàng hải đã chuẩn bị ra sao để tận dụng tốt cơ hội mà EVFTA mang lại?

Việc xã hội hóa nạo vét các tuyến luồng hàng hải, đường thủy nội địa sẽ phát huy được hiệu quả, giải quyết được hài hòa lợi ích kinh tế giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân cũng như doanh nghiệp thụ hưởng.

Giá dầu thế giới giảm nhẹ trong phiên 7/7, khi số ca mắc COVID-19 tăng vọt tiếp tục gây lo ngại nhu cầu dầu thô sẽ yếu hơn.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, căn cứ vào các quy định hiện hành về công bố thủ tục hành chính của Bộ Giao thông vận tải, vừa qua Vụ An toàn giao thông đã tiến hành thực hiện các quy trình để cấp lại Giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải (Giấy chứng nhận) cho các cơ sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên hàng hải. Kết quả đã tham mưu cho lãnh đạo Bộ ký và ban hành Giấy chứng nhận cho 09 cơ sở đào tạo, huấn luyện sau:

Dự kiến sẽ tăng vọt đơn hàng khi Hiệp định Thương mại EVFTA có hiệu lực, ngành logistics đang chuẩn bị hạ tầng, kỹ thuật để tận dụng cơ hội này…

Khi Hiệp định thương mại tự do giữa Liên minh châu Âu và Việt Nam có hiệu lực, hoạt động hàng hải sẽ hưởng lợi lớn từ việc gia tăng các hợp đồng hàng hóa, thương mại.

Hơn 5 tháng thực hiện quy định mới của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) về chuẩn nhiên liệu, gần 1.300 tàu biển Việt Nam đã nhả khói sạch hơn.

Trong 5 tháng đầu năm 2020, tỷ lệ tàu bị nước ngoài lưu giữ chỉ 1,5%, song có nguy cơ tăng nhanh trong thời gian tới…

Sản lượng hàng hóa qua cảng biển tăng trở lại khi dịch COVID-19 “giảm nhiệt”.

Vận tải biển trông chờ sự phục hồi sau dịch

(HQ Online) - Do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, hoạt động vận tải biển đã gần như bị tê liệt khi có rất ít nhu cầu được chuyên chở. Giá cước vận tải giảm sâu, hàng hóa xuất nhập khẩu giảm cũng dẫn đến nhu cầu vận tải giảm theo… Dự kiến trong quý II, tình hình sẽ khả quan hơn.    

Tháo gỡ khó khăn trong đào tạo nguồn nhân lực Hàng hải

Ngày 20/5, tại Thành phố Hải Phòng, Đoàn công tác của Cục Hàng hải Việt Nam do Phó Cục trưởng Hoàng Hồng Giang làm Trưởng đoàn, đã đến thăm và làm việc với Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Cao đẳng Bách Nghệ Hải Phòng nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn trong công tác đào tạo nguồn nhân lực ngành Hàng hải.

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển tính đến thời điểm này không bị tác động nhiều, vẫn có xu hướng tăng, nhưng tốc độ tăng chậm hơn so với trung bình của thời gian trước.

Sản phẩm Nhất Tăng luôn đồng hành trên mọi hành trình của mỗi chuyến tàu vươn xa. :)

 :P Chúng tôi luôn đồng hành cùng các bạn trên mọi chặng đường. <3
Trân trong cảm ơn KH đã luôn ủng hộ và tin tưởng đến chúng tôi !!! .

Tàu Hải quân cứu 2 tàu cá gặp nạn trên biển

Trước diễn biến phức tạp của bão số 4, Vùng 3 Hải quân đã điều động các tàu 365, 305 đang làm nhiệm vụ trên biển tham gia cứu nạn các tàu cá bị nạn.

Cách nào để tàu biển tránh bị lưu giữ do "mắc lỗi" nhiên liệu?

Quy định về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu có hiệu lực từ 1/1/2020 khiến đội tàu biển Việt Nam gặp nhiều khó khăn và rất dễ mắc lỗi...

Thông tin tại Hội thảo về các quy định mới về vận tải biển và đóng tàu, do Cục Đăng kiểm VN và Hiệp hội Đăng kiểm châu Á tổ chức ngày 28/8 tại TP. Hạ Long cho biết, công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm do tàu biển quy định từ ngày 1/1/2020, tàu biển khi hoạt động tại các vùng biển trên thế giới phải sử dụng dầu nhiên liệu với hàm lượng lưu huỳnh không quá 0,5%.

TTO - Tàu hàng Thái Thị 88 với 10 thuyền viên đang chở than từ Quảng Ninh đi Cà Mau thì chết máy, mất liên lạc tại vùng biển Quảng Trị.

Sau nhiều năm dự án nhà máy sữa chữa tàu biển Vinalines phía Nam chậm tiến độ, Vinalines đề nghị giảm quy mô, đồng thời chuyển đổi công năng từ nhà máy sửa chữa tàu biển chuyển sang cảng tổng hợp và trung tâm logistic với diện tích 74,5ha.

Chúng tôi đã sử dụng sản phẩm của Công ty Nhất Tăng và rất hài lòng về giá cả, chất lượng sản phẩm